Mihály András

Bemutatkozás

Mihály András a Járműdinamika és Irányítás Kutatócsoport tudományos munkatársa, 2015 óta dolgozik az MTA Számítástechnikai és Automatizálási Kutatóintézetben. Főbb kutatási területei: integrált járműirányítás, agymotoros járműirányítás, vezetői modellezés, adaptív sebességszabályozás, aktív és félaktív futómű szabályozás, oszlopban és csoportban haladó járművek együttes irányítása.

Beosztás

• tudományos munkatárs SZTAKI Rendszer- és Irányításelméleti Kutató Laboratórium 2023-
• tudományos segédmunkatárs MTA SZTAKI Rendszer- és Irányításelméleti Kutató Laboratórium 2015-2022
• tudományos segédmunkatárs MTA-TKI  BME „Irányítástechnikai” c. kutatócsoport 2015-2017
• tudományos segédmunkatárs BME Közlekedésmérnöki Kar, Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék 2013-2014
• doktorandusz BME Közlekedésmérnöki Kar, Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék 2010-2013

Végzettség

• Ph.D. (közlekedéstudományok), Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, 2022.

• MSc, okleveles közlekedésmérnök, Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (2008).

Kutatási területek

• Integrált járműirányítás
• Rekonfiguráló, energiaoptimális, hibatűrő agymotoros járműirányítás
• Vezetői modellezés
• Adaptív sebességszabályozásű
• Aktív és félaktív futómű szabályozás
• Oszlopban és csoportban haladó járművek együttes irányítása
• Megerősítéses tanulás alapú irányítások

Oktatási tevékenység

• Irányításelmélet 
• Járműirányítás I-II.
• Diszkrét irányítások tervezése 
• Programozás C- és Matlab nyelven

Válogatott projektek

• SEPPAC (2015-2017)
  A SEPPAC projekt (Részlegesen automatizált járműplatform biztonsági és gazdaságossági funkciókkal) célja  egy gazdaságos üzemeltetést, biztonságos működést, a vezetői és üzemeltetői igények, valamint egyes járműrendszer gyártói követelmények figyelembevételét megvalósító, optimális sebességprofil szerint működő járműirányítási rendszer tervezése és prototípus formájában történő realizálása.

Publikációs adatbázisok

Magyar Tudományos Művek Tára